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Kraftstoffeinspritzung

KraftstoffeinspritzungDie Kraftstoffeinspritzung ist ein sehr empfindlicher Bauteil in jedem Fahrzeug. Dieses System wird zum Standard bei Dieselmotoren, aber es wird auch bei Benzinern eingesetzt. Die Art der Kraftstoffeinspritzung variiert je nach der Einspritzdüse. Die Einpunkteinspritzung war die erste derartige Lösung, die das Ersetzen des bisherigen Vergasers möglich machte. Diese Einpunkteinspritzung dosierte eine bestimmte Kraftstoffmenge, ohne gleichmäßig das Luft-Kraftstoff-Gemisch auf alle Zylinder zu verteilen. Bei dieser Lösung wird nur eine Einspritzdüse eingesetzt, die alle Motorzylinder mit dem Luft-Kraftstoff-Gemisch versorgt. Diese Einspritzung ist meistens in dem Ansaugkrümmer untergebracht.

Kraftstoffeinspritzung

Die Mehrpunkteinspritzung wird als eine Weiterentwicklung zur Verbesserung der Dosierung vom Luft-Kraftstoff-Gemisch angesehen. Bei dieser Lösung wird jedem Zylinder ein separater Injektor zugeordnet, der dem Motor das Luft-Kraftstoff-Gemisch zuführt. Diese Komponente ist auch in dem Ansaugkrümmer vor dem Einlassventil bzw. in dem Zylinderkopf angebracht. Der größte Vorteil ist in dem Fall, dass jeder Zylinder mit dem gleichmäßigen Luft-Kraftstoff-Gemisch versorgt wird.

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Kraftstoffeinspritzdüse

KraftstoffeinspritzdüseGanz einfach ausgedrückt: Kraftstoffeinspritzdüse ist eine Komponente, die mehr oder weniger erfolgreich einen ehemaligen Vergaser ersetzt hat, der bei den Benzinern eingesetzt war. Natürlich ist das auch eine der Komponenten des Kraftstoffsystems in Dieseltriebwerken. Die Kraftstoffeinspritzdüse ist für die genaue Dosierung des Kraftstoffs zur Zusammensetzung des Kraftstoff-Luft-Gemisches zuständig. Der Mechanismus befindet sich in dem Endteil des Kraftstoffsystems. Die Kraftstoffeinspritzdüse als Ausstattung der Benzinmotoren ist über einen mit der Motorsteuerung verbundenen Elektromagnet angesteuert. Im Falle der Benzinmotoren ist die Kraftstoffeinspritzdüse in der Regel in einem Ansaugkrümmer untergebracht.

Kraftstoffeinspritzdüse

Bei Dieselmotoren besteht die Einspritzdüse aus einer Düsennadel und einer Düsenfeder, die diese Nadel in den Sitz drückt. Durch den Kraftstoffdruck wird entsprechend dosierte Kraftstoffmenge in den Brennraum eingespritzt. Im Falle der Dieselmotoren ist die Einspritzdüse in dem Zylinderkopf untergebracht. Bei dem übermäßigen Verschleiß der Einspritzdüse kann zu einer erhöhten Dosierung und dadurch zum höheren Kraftstoffverbrauch kommen. Daher ist die regelmäßige Kontrolle der Einspritzdüse mittels eines Servicerechners (PC) mit entsprechender Diagnose-Software in einer Fachwerkstatt notwendig.
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Einspritzpumpe

EinspritzpumpeDie Einspritzpumpen werden vor allem bei Dieselmotoren, bei der die Selbstzündung des eingespritzten Kraftstoffes erfolgt. Diese Motoren wird wurden nach dem deutschen Ingenieur und ihren Erfinder Rudolf Diesel benannt. Die hochpräzise Ausführung und hochwertige Arbeit dieses Bauteils finden einen großen Anklang bei den Automechanikern. Die Einspritzpumpe blieb eine lange Zeit eine der wichtigsten, oder sogar die wichtigste Komponente der Kraftstoffanlage bei Dieselmotoren.

Einspritzpumpe

Die Folgen der defekten Einspritzpumpe bei Dieselfahrzeugen sind bestimmt sehr hinderlich: bei dem Motorstart können Probleme auftreten, der Motor würgt nach seinem Start ab, arbeitet unruhig, verbraucht zu viel Kraftstoff. Um diese Probleme und kostenmäßig aufwändige Reparaturen zu vermeiden, werden folgende Maßnahmen empfohlen: hochwertigen Kraftstoff tanken und häufig einen Kraftstofffilter wechseln. Es ist darauf zu achten, dass sich in dem Kraftstoffsystem keine Wasserspuren befinden, weil das auch die Pumpenarbeit beeinträchtigen kann. Bei Wasserspuren und sonstiger Verschmutzung ist die Reinigung des ganzen Kraftstoffsystems vorzunehmen. Eine niedrige Kraftstoffqualität wird als einer der häufigsten Gründe des Einspritzpumpenausfalls genannt. Daher ist das Tanken des Kraftstoffs aus unbekannten Quellen mit einem großen Risiko verbunden. Die Förderung des verschmutzten Kraftstoffs über die Einspritzpumpe kann zum scheinbar unbedeutenden Abrieb und Scheuerstellen der einzelnen Komponenten der Einspritzpumpe.

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